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电动车租赁行业已成为刚需

发布时间:2021-12-21 点击数:273



乌烟弥漫,凉风瑟瑟的十二月,与往前相比,有所不同。一直以来熙熙攘攘的街道上因受疫情影响,早已不再是人声鼎沸。但随之而来的是身穿亮色外套,骑着电动车穿插在大小街道上的外卖骑士和快递员们,成为了现如今的另一种“熙熙“和“攘攘”。

电动车一直是外卖骑手、快递配送员、同城配送等行业工作人员的「标配」,尤其从“禁摩”政策以来,电动车的重要性更是不言而喻。


电动车需求升级,高额售价成「开头难」

疫情的出现改变了以往每个人的出行习惯和生活方式。这种改变虽然让多个实体行业受到了较大的冲击,但却为外卖、物流等配送行业迎来了蓬勃发展的时期。


据网上公开信息得知,美团和饿了么先后在2020年突破了千亿美元市值,并且美团在1月20日至3月18日短短两个月时间内,新增了33.6 万骑手。从骑手的增长人数看,现如今配送行业的市场需求还在进一步增强。相应的,电动车的需求也得到了进一步的提升。





「俗话说,万事开头难」以电动两轮车来分析,其高达2000至7000元的价格对相关从业人员,如外卖骑手来说,是笔不小的经济负担。



虽然在美团的骑手人均薪资报告中指出,外卖骑手的平均薪资水平在为4000元-8000元之间。若是人均负担一辆电动车,虽然问题不大,但这样一来,骑士与电动车就被深深地绑在了一起。




据统计,每一名外卖骑手的从业时间在三年以上的仅为5%!而从业时间在一年以下的却占据了41.25%之多!如此之短的工作时限,若是用购买的方式,实在不符合「理财之道」。

而且电动两轮车在外观上并非是「大众」,若是无法保证每一位骑手一直深耕在这个行业,这对个人来说,将会成为一笔不小的经济损失。同时,外卖用车的使用频率极高,大部分需要每半年进行一次更换,而这样,对于刚准备入行的从业人员来说,经济负担的比重将会进一步增加。

那么如此之多的外卖从业人员该如何让自己,万事开头「不」难呢?



「电动车租赁模式,从根本点出发。打造行业刚需」

为了解决开头难,租赁行业先行者泰比特,从「有车易」角度发力,协同支付宝芝麻信用分共建诚实守信新赛道。

让每一位从业人员的入行门槛降至十一分之一,同时细分至其他的用车成本,如无需使用者保养车辆,免费为车辆更换维修,以及600分芝麻信用分的几率免押等,不仅为从业人员降低了「开头难」,还提供了更多选择。




继续租车?买断?亦或是不再从事外卖行业?从业人员们都将变得进可攻,退可守且游刃有余。

2020年末数据统计,全国的外卖、跑腿、及时配送等从业人员已达到1100万,这样一个庞大的市场,势必会让电动车租赁行业成为刚需。

那么,商家们该如何把握?关键是在与如何用更大的力度打出更好效果的「组合拳」。商家们应该以解决消费者困境为目的,摆脱现有的惯性思维,积极拥抱互联网时代,积极推进信用化商业蓝图,这将对整个行业带来全新的推动力,也是发展自身业务的关键点。