近两年来，智能化在电动两轮车领域方兴未艾。各家厂商都纷纷布局智能化，都在电动车加上了移动通信、定位、人工智能、大数据、语音控制等功能，可谓是电动车智能化的百花齐发。但是，对于普通消费者来说，这些功能可谓让人眼花缭乱，很难说加上了这些功能之后就让用车的便利性有很大程度提升。反而是因为智能化的加入，因为交互复杂, 用户学习成本上升，降低了用户的智能化使用意愿。

在智能化很难刺激用户消费意愿的情况下，大部分的厂家都不愿意投入资源去做智能，但是又迫于市场竞争压力，又不得不做。怎么能让智能化真正提升用户用车的便利性？怎么在投入不多的情况下将电动车智能化转化用户的购车意愿呢？相信这个都是各家厂商在布局智能化时思考的问题。

像手机智能化一样，像新能源汽车智能化一样，电动两轮车的智能化从来不是伪命题。如果用户能感受到智能化能够带来更加高效、便捷、安全的出行体验，用户就会主动拥抱智能化。

从手机市场的发展进程来看，手机智能化的普及关键在于千元机。老百姓不是不想要智能化，而是要便宜，便捷的智能化。1000+智能手机让移动互联网最终能够服务到千万人，从而开启了一个巨大的市场。

基于目前我国电动车用户的人均消费水平，两轮车的智能化普及也需要从千元车上寻求突破。只有电动两轮车在用户群体普及了，才能形成规模化。

在我国几乎是人手一台智能手机的大环境下，手机和两轮电动车实现互联是电动车迈向智能化的第一步。现在通讯方式很多，让电动车实现联网并不是一件难事，难就难在，怎么选择一种经济实惠，用户接受度高的通讯方式。在相对便宜的2G面临退网，4G价格偏贵的情况下，蓝牙技术无疑是现在最优的电动车智能化互联技术。

现在中低高端智能手机，蓝牙技术都是标配。而且，经过蓝牙无线耳机多年来用户习惯的培养，用户对蓝牙技术的接受度是很高的，用户基本是一看就会，一操作就懂。

无论是2G还是4G网络设备，都会存在网络年费问题。在传统的买断观念下，大部分的电动车用户不一定能接受每年缴纳年费。蓝牙通讯的设备就没有费用问题，只需一台智能手机即可实现。

相对于NFC刷卡开锁，遥控器开锁还需要携带额外的加解锁设备。蓝牙功能是跟随用户手机的，使用起来，有更好的便利性和拓展性。

所以说，蓝牙技术是电动车智能化的很好的一个切入点，只有当每一辆电动车都集成了蓝牙功能，把兰塔功能当成基础标配功能的时候，手机和车辆可以实现随时互连，电动车的智能化才能普及，才能开启电动车智能化这个巨大的市场，集成蓝牙功能才是电动车智能化浪潮之端。

近年来，很多电动车厂家都花了很大的力气去提升集成了蓝牙功能的智能化产品的用户体验，但是效果都不尽人意，并没有引起用户的很大兴趣。其实大部分集成蓝牙功能的电动车智能化产品都完全不智能，绝大多数所谓的智能化产品顶多就是连接个APP。

简单来说，就是可以在手机APP上查看车辆数据和实现一些简单的遥控操作，就信誓旦旦的说这是智能化了。这些智能化产品实现了这些功能顶多也就算个“遥控“，唯一的优点就是省了一个遥控器，缺点也很明显，用户需要在手机上打开APP才能操作车辆，这并不是一个省事的操作，甚至对于打开个APP都会卡顿的低端手机来说是个累赘，非常影响用户体验。

真正的智能产品就是能让用户在不用进行一大堆复杂的APP操作，就能够轻松便捷地和电动车进行交互。而其中最关键的一环，就在于「无感」的体验。